Plan del Delta del Llobregat

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El Plan del Delta del Llobregat, previsto y ejecutado desde 1994, ha supuesto enormes transformaciones del Delta del río Llobregat, el más largo y caudaloso de los ríos de las cuencas internas de Catalunya. El Delta es la tercera zona húmeda de Catalunya en importancia, tanto para las aves como para especies endémicas como el pez “fartet” o hábitats y especies prioritarias para la Unión Europea como es la Kostelezkya pentacarpos (malvácea que sólo se encuentra en la Albufera de Valencia y en el Delta del Llobregat).

La intención era transformar esta zona en un inmenso centro de actividades logísticas, con nuevas infraestructuras y ampliación de las existentes. Las “medidas ambientales compensatorias” únicamente representan 21 millones, un 0,5 % del total, una cifra ridícula dados los impactos irreversibles sobre los ecosistemas del Delta y de la zona costera y marina.

Contenido

Descripción del proyecto

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Descripción de las Actuaciones

Destacan las siguientes actuaciones:

  • Desvío del tramo final del río Llobregat, para ganar espacio para las actividades logísticas (ZAL). Este desvío fue declarado ilegal por parte del Tribunal Supremo, puesto que se destruyó un espacio considerado Dominio Público Hidráulico, pero el antiguo cauce ya ha sido cubierto y edificado.
  • Plan de infraestructuras viarias del delta (incluyendo nuevas autovías, viales de acceso y conexión del puerto con el aeropuerto, ampliación de la Ronda Litoral, etc.)
  • Penetración ferroviaria del puerto y el aeropuerto (incluyendo vías de ancho europeo, el Tren de Alta Velocidad al aeropuerto, nueva línea de metro hasta el aeropuerto, prolongación de la línea 1 de metro hasta El Prat).
  • Plan Director de ampliación del Puerto
    • Nuevo dique de abrigo al sudeste (5625 ml)
    • Prolongación del dique este en 2150 ml.
    • Ampliación de la zona de inflamables en 69 hectáreas.
    • Nueva terminal de contendores (40 hectáreas)
    • Nueva terminal polivalente Moll Nou (20 hectáreas)
    • Ampliación de la zona de actividades logísticas.
  • Plan Director del Aeropuerto
    • Aumento de la capacidad de pasajeros a 40 millones/año.
    • Tercera pista a 1.350 m y 2.600 metros de largo.
    • Nueva terminal entre pistas de 250.000 m2
    • Accesos mediante transporte público colectivo.
    • Ciudad aeroportuaria.
    • Actividades logísticas, de carga y complementarias. 1.000.000 m2.
  • Otras actuaciones sobre el territorio
    • Construcción de la depuradora metropolitana del Llobregat,
    • Recarga del acuífero con agua depurada

Medidas ambientales: Como compensación, se han hecho una serie de actuaciones para compensar, en parte, los impactos de las infraestructuras.

  • Creación de una playa nueva al abrigo del puerto
  • Declaración como protegidas de algunas zonas portuarias,
  • Creación de un parque litoral.

Inversión

El “Plan Barcelona”, que incluye la ampliación del aeropuerto y parte de las obras del Plan Delta, ha supuesto una inversión pública de unos 3200 millones de euros. Por otro lado, la ampliación del puerto comercial de Barcelona ha supuesto, al menos, un desembolso de 522 millones de Euros.

Las “medidas ambientales compensatorias” únicamente representan 21 millones, un 0,5 % del total, una cifra ridícula dados los impactos irreversibles sobre los ecosistemas del Delta y de la zona costera y marina.

Promotor y administración responsable de su aprobación

Base legal y estado de tramitación

Respuesta ciudadana

Cómo colaborar

Evolución cronológica y resolución

Impactos

  • Destrucción del curso natural del río en su tramo final y pérdida de cualquier vegetación de ribera
  • Alteración de todo el delta del Llobregat
  • Alteración drástica de la dinámica costera
  • Pérdida de zonas agrícolas
  • Afectación de algunas de las lagunas litorales, sólo parcialmente compensado por la creación de otras artificiales.

Referencias


Enlaces externos

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