El Masterplan, Burgos
El Masterplan, Burgos
Enero de 2007, Burgos | Visitas: 1958
LUGAR:Ciudad de Burgos.
ACTUACIONES: Aprobación Inicial de la Modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) asociada a la Variante Ferroviaria. Mediante esta Modificación se pretende dar cabida al denominado MasterPlan. Este crea un nuevo eje urbano de 12 km de longitud, desde la ciudad universitaria de Burgos hasta la futura estación AVE, atravesando la ciudad de este a oeste.
El proyecto aprovecha la excusa de la liberación de suelo prodicida por la retirada de las actuales vías de tren, para crear nuevos suelos urbanizables, contruir nuevas viviendas e infraestructuras.
El Ayuntamiento enmascaró este macroproyecto de transformación de la ciudad bajo el disfraz de la recuperación de la ciudad y la creación de un "bulevar del ferrocarril"
Información Pública
En un ejercicio más cercano al marketing que a la información, el equipo de gobierno municipal ha publicitado “El Bulevar del ferrocarril” como el proyecto de transformación de Burgos en una ciudad más moderna y habitable. De forma deliberada se ha ocultado todas las intervenciones relacionadas con suelo, vivienda y movilidad, aspectos claves del Masterplan y de infinita envergadura en comparación con el famoso bulevar.
El Masterplan contempla la construcción de más de 10.000 viviendas.
- Cauce Villargamar 2.108 viviendas - Hospital del Rey 886 viviendas
- San Zoles 1.075 vivendas - Antigua Estación 1.348 viviendas
- El Carmen. Edificio de gran altura - Sta. Clara. "Edificio para cerrar eje cívico”
- Atalaya de la Quinta. 1.353 viviendas - Ciudad del Ave. 2.134 viviendas y diversos equipamientos
- El Encuentro 1.039 viviendas. - Timoteo Arnáiz. 25 alturas. 87viviendas
- Pinar de Villacienzo. 1.093 viviendas
Además de la construcción de una vía rápida de seis carriles que afectará a zonas verdes.
PROMOTOR: El promotor del proyecto es el Consorcio para la Gestión de la Variante Ferroviaria. Las entidades participantes de este Consosrcio son el Ayuntamiento de Burgos, Caja Burgos y Caja Círculo.
Además:
- La Modificación del PGOU ha sido redactada por la consultora Prointec SA
- El MasterPlan ha sido diseñado por el estudio suizo de arquitectos Herzog y De Meuron.
El control del suelo
El Ayuntamiento acuerda con RENFE expropiar los terrenos liberados y con su aprovechamiento pagar el desvío del tren. El ayuntamiento crea un Consorcio con las cajas de ahorros al que hacen beneficiario de las expropiaciones.
Es decir, gestionar y recalificar el suelo “liberado” para construir miles de viviendas en los próximos años.
DAÑOS AMBIENTALES Y SOCIALES:
Las modificaciones que se proponen supondrán una seria transformación de la ciudad con la creación de nuevos sectores urbanizables al este, sur, norte y oeste del espacio urbano y fuertes afecciones a espacios verdes y dotacionales muy utilizados por los habitantes de la ciudad.
Hay que resaltar la agresión que cosntituye para el patrimonio natural de Burgos la construcción de edificios de viviendas en la Quinta.
Pero sin duda, la más grave es las previsiones es la construcción de una vía rápida de seis carriles que divida la Quinta y atraviese el Parque de Fuentes Blancas con la construcción de un puente a la altura de la playa. Además del destrozo que ocasionarían las obras, hay que tener en cuenta el intenso tráfico de vehículos que supondrá una barrera mayor que la del ferrocarril y una gigantesca fuente de contaminación atravesando el principal pulmón de Burgos.
RESPUESTA CIUDADANA: La Plataforma Burgos No se Vende se ha opuesto a este proyecto denunciando las maniobras especulativas que se esconden detrás del mismo.
AMPLIAR INFORMACIÓN: http://www.ecologistasenaccion.org/article7464.html
www.burgosnosevende.org (enlace roto)
